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Wie funktioniert die Zündung am Mofa?
Aufbau und Funktionsweise einer Mofa-Zündung Die Mofa-Zündspule besteht aus zwei Spulen, die durch einen Eisenkern miteinander verbunden sind. Der in der Primärspule induzierte Stromfluss hat in Abhängigkeit von der Drehzahl eine Spannung von 6 – 8 V. Der Strom entlädt sich dann über das Zündkabel und die Kerze.
Warum muss der Zündwinkel der Drehzahl angepasst werden?
Motoren mit statischer Zündung verfügen über nur einen Zündzeitpunkt. Hier muss eine Einstellung des Zündzeitpunktes gewählt werden, die bei niedrigen Drehzahlen genug Leistung erwirkt und bei hohen Drehzahlen unkontrollierte Verbrennungsvorgänge mit hohen Druck- und Temperaturspitzen vermeidet.
Wie funktioniert eine Zündung?
Als Zündung bezeichnet man in Verbrennungsmotoren die Entflammung des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Zylindern des Motors. Bei Ottomotoren erzeugt eine Zündkerze einen Hochspannungsfunken, der das Kraftstoff-Luft-Gemisch entzündet. Bei Dieselmotoren entzündet sich das Gemisch von selbst.
Was sorgt der Kondensator für die Zündspannung an den Kerzen?
Der Kondensator sorgt dafür, dass der Primärstrom in der Zündspule beim Öffnen des Unterbrecherkontakts wesentlich schneller zusammenbricht als ohne ihn. Nach dem Induktionsgesetz ist dann auch die Selbstinduktionsspannung in der Primärspule größer und damit auch die Zündspannung an den Kerzen.
Was ist die Ursache für die Zündkerze?
Ursache: Allgemeiner Verschleiß (Zündkerze nähert sich dem Ende ihrer Lebensdauer). Allerdings zeigt die gräulich-hellbraune/weiße Farbe, dass der Wärmebereich für die Zündkerze korrekt ist, und dass sich Kraftstoff- und Zündsystem sowie der Motor in einem allgemein guten Zustand befinden
Was gilt für die Kapazität eines Kondensators?
Für die Kapazität eines Kondensators gilt: C = Q U C, also gilt für die Spannung U C am Kondensator: U C = Q C. Die Kapazität des Kondensators ist eine Konstante, beim Auflade- bzw. Entladevorgang ändert sich die Spannung und die Ladung in jedem Moment.
Kann die Zündkerze zu locker sein?
Folgen: Wenn die Zündkerze zu locker ist, wird eine korrekte Wärmeabfuhr verhindert, was wiederum eine Überhitzung der Zündkerze bewirkt. Vorzeitige Zündung oder Zündungsklopfprobleme können die Folge sein.