Wann müssen Vergaser synchronisiert werden?
Vergaser müssen vor allem dann synchronisiert werden, wenn im Zuge großer Inspektionen die Ventilspiele kontrolliert und eventuell neu eingestellt wurden. Ein Arbeitsschritt, der nach Werksvorschrift der jeweiligen Marken im Regelfall alle 12000 bis 15000 Kilometer nötig ist.
Was passiert wenn das Gemisch zu fett ist?
Es beginnt beim Start. Fettes Gemisch macht den Motor startfreudiger (daher die Gemischanreicherung zum Starten). Mageres Gemisch macht ihn startunwillig oder läßt den Motor überhaupt nicht starten.
Was passiert wenn man zu mager fährt?
Etwas magerer kann man schon fahren, aber viel zu mager werden die Ventile zu heiß. Zumindest die 900er ist ab Werk recht fett eingestellt, und läuft etwas magerer besser, sowie man sie ein wenig magerer einstellt, läuft sie besser, aber man sollte sie doch immernoch etwas überfettet lassen.
Wann ist ein Gemisch zu fett?
Was für einen Vergaser hat man vor sich?
Wenn man einen Vergaser anschaut sieht man in der Regel sofort, was für ein Typ man vor sich hat. Dabei ist es unerheblich ob es ein klassischer Vergaser ist wie sie hier gezeigt werden, oder einer bei dem die Hauptdüsennadel (wie bei den neuen Modellen) am rückwärtigen Deckel montiert ist. Das Prinzip ist immer das gleiche.
Wie ist die richtige Vergasereinstellung möglich?
Doch es gibt ein paar Möglichkeiten und Hinweise, die auch ohne Prüfstand und Spezialisten machbar sind. Die Hinweise und Vorgaben stammen von der Firma Solex. Die richtige Vergasereinstellung hängt grundsätzlich von der Anzahl der zu versorgenden Zylinder ab. Bei ganz normalen Motoren hat ein Vergaser die Aufgabe, vier Zylinder zu versorgen.
Kann man beim Einstellen eines Vergasers auf Messgeräte zurückgegriffen werden?
Beim Einstellen eines Vergasers kann in einer Werkstatt auf Messgeräte, wie Lambdasonden oder Detonationszähler zurückgegriffen werden, die Sie eventuell nicht in Ihrem Werkzeugschrank vorfinden werden.
Wie wird das Gemisch in einem Vergaser geregelt?
Die meisten Vergaser verfügen über ein Leerlaufsystem mit einer Gemischregulierung. In diesem Bereich wird ein fertiges Gemisch, das durch die Leerlaufdüse und Leerlaufluftdüse entsteht, an dem Austritt unter der Drosselklappe mengenmäßig geregelt.