Wie werden Einspritzdusen angesteuert?

Wie werden Einspritzdüsen angesteuert?

Im Injektor werden über ein Ventil der Einspritzbeginn und das Spritzende der Düse festgelegt. Die Betätigungskräfte zum Öffnen und Schließen des Ventils werden von einem Elektromagneten erzeugt. Die Kraft des angesteuerten Elektromagneten übersteigt die Kraft der Ventilfeder und der Anker öffnet die Abflussdrossel.

Wie kann man Injektoren prüfen?

Um das Spritzbild einer Einspritzdüse zu prüfen, gibt es auf einem Prüfstand ebenfalls Vorrichtungen. Zur Prüfung wird die Düse fest eingespannt und an eine Kraftstoffleitung angeschlossen. Dann wird Kraftstoff mit hohem Druck durch die Düse gepumpt. Dabei zeigt sich das Spritzbild der Injektoren.

Was ist der Unterschied zwischen Injektor und Einspritzdüse?

Einspritzdüsen, auch Einspritzventile genannt, verabreichen dem Motor vor jedem Verbrennungstakt die richtige Dosis Kraftstoff. Einspritzdüsen von Dieselmotoren werden meist als Injektoren bezeichnet.

Wie werden Einspritzventile geschaltet?

Das Einspritzventil wird bei laufendem Motor konstant mit Spannung versorgt und der Erdpfad wird über das Steuergerät geschaltet. Das Resultat ist in der Beispielkurve dargestellt. Wird die Erde entfernt, so wird eine Spannung in das Einspritzventil induziert und eine Spannungsspitze von ca. 50 Volt aufgezeichnet.

Wie erkennt man defekte Einspritzdüsen?

Hier sind die häufigste Symptome im Überblick:

• Deutlich geschwärzte Abgasfahne.
• Ruckelnder bzw. stotternder Motor.
• Plötzliches Ausgehen des Motors.
• Klopfgeräusche des Motors.
• Startschwierigkeiten.

Wie klingen defekte Injektoren?

Ein hochfequentes metallisches klackern. Es ist ein direkter Zusammenhang zur Drehzahl und Last erkennbar. So in etwa wie wenn man 2 Stahlkugeln aufeinanderprallen läßt. Gefühlsmäßig klingt das für mich nach einem augelutschten Ventil.

Wie erkenne ich ob der Injektor defekt ist?

Symptome / Anzeichen defekter Einspritzdüsen bzw. Injektoren

1. Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
2. Unrunder Motorlauf / Fehlzündungen.
3. Motorkontrollleuchte aktiv.
4. Motor geht während der Fahrt aus.
5. Motor springt nicht an.
6. Leistungsverlust / Auto beschleunigt nicht mehr wie gewohnt.
7. Schwarz gefärbte Abgase.
8. Bläulich gefärbte Abgase.

Was ist der Düsenöffnungsdruck?

Die Düsenöffnungsdrücke liegen herstellerabhängig zwischen 115 und 300 bar. Der maximale Einspritzdruck muss jeweils über dem Gegendruck im Brennraum liegen und erreicht je nach System und Motorlast/-drehzahl bis zu 2.700 bar.

Wie ist ein elektromagnetisches Einspritzventil aufgebaut?

Einspritzventile werden elektromagnetisch betätigt. Aufgebaut sind Einspritzventile aus einem Ventilkörper, in dem sich eine Magnetwicklung und eine Führung für die Düsennadel befinden, und einer Düsennadel mit Magnetanker.

Was ist ein Injektor?

Bitte geben Sie uns noch nähere Informationen zur Ausstattung. Da ein Injektor ein Hochpräzisionsbauteil ist, das mit Toleranzen im Bereich von wenigen hundertstel Millimetern gefertigt wird, können sich Düsen und Öffnungen der Injektoren mit feinem Schmutz und Ruß zusetzen.

Wann kommen Injektoren zum Einsatz?

Anstelle von Düsen, kommen an jedem Zylinder Injektoren zum Einsatz. Auf Befehl des Steuergerätes öffnen sich die Injektoren für Bruchteile von Sekunden, um den Kraftstoff in den Brennraum einzuspritzen.

Was sind die Folgen eines defekten Injektors?

Auf Befehl des Steuergerätes öffnen sich die Injektoren für Bruchteile von Sekunden, um den Kraftstoff in den Brennraum einzuspritzen. Eine zu geringe Menge eingespritzten Dieselkraftstoffs, ein falsches Spritzbild oder der falsche Einspritzzeitpunkt, sind also die Folgen eines defekten Injektors.

Was können Injektoren beschädigen?

Auch feinste Metallspäne, welche durch Verschleiß in das Kraftstoffsystem gelangen, können Injektoren beschädigen. Defekte und undichte Injektoren machen sich im Fahrbetrieb bemerkbar und können meist auch von Laien durch bestimmte Symptome erkannt werden.

stotternder Motor oder plötzliches Ausgehen des Motors sind typische Symptome bei einem Injektor- oder Einspritzventil-Defekt. Zudem können auch deutliche Klopfgeräusche des Motors oder Startschwierigkeiten als weitere Symptome darauf hinweisen, dass die Einspritzdüse defekt ist.

Wie kann ich Einspritzdüsen reinigen?

Hartnäckig verdreckte Einspritzdüsen, die sich leicht ausbauen lassen (Saugrohreinspritzung), können in einem Ultraschallbad gereinigt werden. Ebenfalls hilfreich ist es, die über vielen Düsen liegenden Mikrofilter zu reinigen oder, wenn möglich, zu erneuern.

Wie prüfe ich eine Einspritzdüse?

Wie kann man Einspritzdüsen testen?

Kann man Einspritzdüsen selber reinigen?

Während eine (nicht-professionelle) Reinigung relativ einfach selber durchgeführt werden kann, sollte der Tausch der Einspritzdüsen von einer Person vom Fach durchgeführt werden.

Wie kann man Einspritzdüsen prüfen?

Wie macht sich bemerkbar Wenn die Injektoren defekt sind?

Defekte und undichte Injektoren machen sich im Fahrbetrieb bemerkbar und können meist auch von Laien durch bestimmte Symptome erkannt werden. Oft beginnt es mit einem gelegentlichen Ruckeln des Autos, wie es auch passieren würde, wenn man nur kurzzeitig auf das Gaspedal tritt.