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Was sagt Kompressionstest aus?
Was sagt mir eine Kompressionsmessung? Beim messen eines intakten Zylinder erhöht sich der Druck bei jedem Verdichtungshub auf dem Manometer des zu verwendenten Kompressions-Prüfgerätes, bis das vom Motorhersteller angegebene Maximum erreicht ist, oder nahe dabei liegt.
Was ist wenn der Motor keine Kompression hat?
Häufig ist der Grund hierfür ein sog. Kolbenfresser oder eine gerissene oder übergesprungene Steuerkette, die dann die Ein- und Auslassventile beschädigt hat. Der Verschleiß sowie die Beschädigung der Zylinderlauffläche ist zunächst das naheliegendste Indiz für mögliche Schäden am Zylinderkopf.
Wie viel Kompression muss ein Benziner haben?
korrekt überholten Benzinmotor sollten die Kompressionswerte zwischen 10 und (besser) 12 Bar liegen. Liegen sie nur so um 9 + wäre das schon recht wenig und deutet auf Verschleißgrenze erreicht hin. Kompressionswerte unter 8,5 Bar weisen auf einen schon stark verschlissenen Motor hin.
Wie hoch sollte der Kompressionsdruck sein?
Übliche Kompressionswerte moderner Fahrzeugmotoren liegen im Bereich von 11 bis 15 bar bei neuen, eingefahrenen Ottomotoren und ca. 30 bis 55 bar bei Dieselmotoren; Vorkammer- und Wirbelkammer-Dieselmotoren haben höhere Kompressionswerte als Diesel mit Direkteinspritzung.
Was sind die Kompressionsmessungen an Benzin und Dieselmotoren?
Die Kompressionsmessungen an Benzin- und Dieselmotoren sind unterschiedlich. Im ersten Fall ist das Verfahren viel einfacher als im zweiten. Der Unterschied ist wie folgt. Der Druck wird in diesem Fall durch die Kerzenlöcher gemessen. Die Selbstkomprimierung ist einfacher zu messen, wenn ein guter Zugang zu den Kerzen besteht.
Was ist eine Kompression?
Kompression (eine genauere Definition ist der Druck am Ende des Kompressionshubs) bedeutet den maximalen Druck, den der Kolben erzeugt, wenn er am Ende des Kompressionshubs den oberen Totpunkt erreicht (beide Ventile sind geschlossen – sowohl der Einlass als auch der Auslass).
Wie wird die Kompression gemessen?
Bei einem Benzin- und Dieselaggregat wird die Kompression gemessen, indem die Kurbelwelle einige Sekunden lang angelassen wird. In den ersten zwei Sekunden steigt die Nadel im Messgerät an und stoppt dann. Dies ist der maximale Druck am Ende des Kompressionshubs.
Kann eine Verringerung der Kompression auftreten?
Eine Verringerung der Kompression kann auch auf die Tatsache zurückzuführen sein, dass die Ventile in den Sitzen lose sind (deformiert). Die Lücken zwischen dem Ventil und seinem Sitz verursachen eine vorzeitige Gasleckage, wodurch der Kolben mit unzureichender Kraft herausgedrückt wird.